3月25日，深圳市交通工程試驗檢測中心（下稱“檢測中心”）在交通監(jiān)督檢測大樓4樓會議室，組織召開了“彩虹大橋、芙蓉大橋全橋吊桿更換工程”和“廣深沿江高速深圳段二期工程”橋梁施工監(jiān)測方案咨詢會。行業(yè)知名勘察設計大師王先前、北京鐵科工程檢測有限公司胡強等專家應邀出席，檢測中心執(zhí)行董事黎木平，以及項目建設單位、設計單位等參建各方參加了會議。
檢測中心項目組向與會人員匯報了上述兩個項目的施工監(jiān)測方案，就項目涉及的監(jiān)測斷面布設方案、監(jiān)測測點布設方案、應急保障措施及應急預案等關鍵內(nèi)容進行了詳細介紹。
彩虹大橋
芙蓉大橋
彩虹大橋連接八卦三與田貝四路，橫跨深圳火車北站29股鐵路干道，處于交通要道，吊桿更換期間無法完全封閉交通；芙蓉橋位于洪湖水域，兩者均為下承式鋼管混凝土系桿拱橋。由于服役時間均超20年，根據(jù)近五年橋梁定檢結果，彩虹大橋及芙蓉大橋吊桿錨頭和內(nèi)部鋼筋均存在銹蝕。為確保橋梁運營安全，延長橋梁使用壽命，深圳市交通公用設施管理處決定對橋梁吊桿進行更換。
廣深沿江高速深圳段二期工程鶴洲高架項目位于沈海高速和京港澳高速交叉位置，毗鄰高速出入口，空間上為3層互通立交體系，橫跨高速公路，橋梁跨線情況復雜，項目建設標準高、工期緊，有多聯(lián)橋跨度較大，對施工監(jiān)測實施以及施工組織管理都提出了較高要求。
為確保施工安全，做好項目整體施工監(jiān)測精度與準確度控制，檢測中心組織技術骨干，綜合考慮不同條件下的監(jiān)測指標與技術方案，攻克了項目中不完全封閉交通下的施工監(jiān)測、夜間吊桿更換的施工監(jiān)測、近距離涉鐵臨時結構的監(jiān)測和高空懸臂澆筑施工等技術重難點，采用自動化監(jiān)測技術，實現(xiàn)準確預警，反饋應急預案，指導施工過程。與會專家認為，檢測中心從項目實際出發(fā)，制定了系統(tǒng)化、智能化和個性化的監(jiān)測方案，對項目施工必將起到較好地指導作用。
檢測中心執(zhí)行董事黎木平對與會專家提出的寶貴意見表示感謝，他表示，專家意見不僅對彩虹橋和芙蓉橋監(jiān)測項目的實施有著重要指導作用，對檢測中心現(xiàn)有近二十座橋梁、邊坡監(jiān)測項目的技術進步也有重要促進意義。檢測中心一直致力于為城市交通基礎設施提供全生命周期的技術咨詢服務，希望通過智慧監(jiān)測技術的沉淀，為城市交通安全智慧發(fā)展提供有力支撐。